介绍：

• 项目名称：新建合浦至湛江铁路(广东段)站前工程施工总价承包
• 业主单位：厦深铁路广东有限公司
• 建设地点：广东省湛江市
• 中标时间：2025年5月
• 计划工期：1310日历天
• 建设规模:新建合浦至湛江铁路线路自合浦站引出，向东经铁山港湾、白沙镇、山口镇、青平镇、横山镇、遂溪县引入湛江西站,新建正线长约1417 公里，设站6座。同
• 步建设北海联络线、湛江北至湛江西联络线等共计约33.3公里。工程范围如下:(1)正线工程。新建合浦至湛江铁路自广西沿海铁路邕北线合浦站(不含)引出至湛
• 江枢纽湛江西站(含):DKO+000~-DK140+802.261，全长139.325km。合湛铁路广东段起讫里程 DK63+779.5~DK140+802.261，新建正线全长76.644km。
• (2)联络线工程。合湛铁路广东段新建湛江北至湛江西联络线，左线(下行)HZDKO+000.00~HZDK9+408.49，线路长度9.408km;右线(上行)HZDK0+000.00~HZDYK9+413.10，线路长度9.413km，线路长度共计18.822km(单线)，含新设古河线路所(其中，左线HZDK8+233.70~HZDK9+408.49，线路长度1.175km;右线HZDYK8+238.39~HZDYK9+413.10，线路长度1.175km，线路长度合计2.35km(单线)，站前工程纳入广湛铁路湛江北站海口端1类
• 变更设计)。(3)湛海铁路同步实施工程。①湛海高铁正线。湛海高铁正线引入湛江北站下穿合湛铁路湛江北至湛江西联络线段同步实施工程，ZHDK1+158.77~ZHDK1+732.105，线路长度0.574km。②湛海联络线。湛海高铁引入湛江西站联络线及改建湛江西站同步实施工程。
• HZGDSG-1标:设计里程DK63+779.5~DK104+739.13范围内的站前工程、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、接触网
• 立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋(不含本标段范围铺轨工程及混凝土防护栅栏、电缆槽(井)盖板、吊围栏步行板小型构件预制)。
• 主要工程内容及数量(具体以工程量清单为准):(1)路基工程:路基长度共8.009km/15段，其中最长路基段为DK66+528.402-DK67+782.659路基段1.254km。(2)桥梁工程:桥
• 梁长度共32.947km/14座，主要包括卖皂河特大桥14.353km、九洲江多线特大桥4.083km、国道228特大桥2.745km等。桥梁架设:共计制架本标段箱梁931孔。(3)其它工程:改移
• 道路、改河改渠、砍树挖根、隔声窗、临时用地、接触网立柱基础、无砟道床(包含本标段双块式轨枕运输卸车及无砟道床铺设、专业接地、CPIII测设等)、综合接地、旅客地道(不含装修)、综合维修通道、声屏障、站台(不含站台面)、站场围墙及水沟等。(4)大临工程:1处梁场、2处混凝土拌合站、1处填料拌合站等。
• HZGDSG-1标重点难点:九洲江多线特大桥。全长4083.45m，桥台采用空心桥台，桥墩均采用圆端形桥墩，桩基础。本桥跨越九洲江，为规划内河VII航道，因交叉处位于河流交汇处，且位于河道曲线上，通航孔拟采用(68+128+72)m连续梁。廉江南车站小里程咽喉区一条渡线，两条到发线设置于桥上。设置(6X33)m渡线道岔连续梁、(4X31)m道岔连续梁、(3X25)m变宽连续梁。桥梁中心里程DKI0I+069。该桥有5个桥墩位于九洲江内，下部结构采用水上施工方案，搭设临时栈桥平台。全桥主体施工工期预计27个月(不含施工准
• 备期)，是本项目重难点工程之一。
• HZGDSG-2标:(1)设计里程DK104+739.13~DK134+960.943范围内的站前工程、与站前工程同步施工的站台(站台面除外)、站台风雨棚、旅客地道(不含装修)、综合接地系统、
• 接触网立柱基础及槽道、电缆沟槽(含上下路基边坡沟槽)、“四电”工程配套房屋;(2)设计里程DK63+779.5~DK104+739.13范围内混凝土防护栅栏、电缆槽(井)盖板、吊围栏步行板等小型构件的预制;(3)设计里程DK134+960.943~DK138+887.422范围内的箱梁制架及桥面系工程;(4)设计里程DK63+779.5~DK140+802.261正线、新建湛江北至湛江西上行
• 及下行联络线、湛海高铁引入既有湛江西站联络线及湛江西站同步实施工程的铺轨工程。主要工程内容及数量(具体以工程量清单为准):(1)路基工程:路基长度共2.014km/2 段，其中最长路基段为DK126+931.65-DK128+319.087路基段1387.4m。(2)桥梁工程:桥梁长度共28.207km/3座，主要包括雷州青年运河特大桥12.078km、国道207特大桥9.487
• km、湛江大道特大桥6.641km等(仅含标段范围内(至DK134+960.943)部分)。(3)桥梁架设:共计制架箱梁898孔,其中:制架本标段范围内箱梁793孔,跨标段向DK134+960.943~
• DK138+887.422范围内架梁105孔。(4)其它工程:改移道路、改河改渠、砍树挖根、隔声窗、临时用地、接触网立柱基础、无砟道床、综合接地、旅客地道(不含装修)、综合维修
• 通道、声屏障、站台(不含站台面)、站场围墙及水沟等。(5)大临工程:1处铺轨基地、1处梁场、2处混凝土拌合站、1处填料拌合站、1处轨枕板预制
• HZGDSG-2标:难点工程：湛江大道特大桥。桥梁全长为10568.338m，双线桥，平均墩高22.6米，平均桩长38.8米。跨沈海高速采用(60+100+60)m连续梁，跨遂溪大道采用(74+128+71)m 连续梁、跨湛江大道采用(71+128+71)m连续梁，跨甘拾线、雷州青年运河采用(32+48+32)m连续梁，跨既有雷州青年运河铁路涵洞采用(48+80+48)m连续梁，跨省道374采用(44+72+44)m连续梁，跨既有粤海货运线采用简支梁+混凝土横梁门式墩。辅助施工措施包括进入茂湛、粤海三角区临时施工通道一座，横延米长度10米，通道净宽6米，全桥主体施工工期预计25个月(不含施工准备期)，同时涉及邻近既有线B级施工，是本项目重难点工程之一。
• HZGDSG-2 标:本线须接入既有湛江西站，铺轨工程涉及营业线1级施工，是本标段重难点工程之一。