上海市轨道交通21号线一期工程
张江站 21号线张江站位于慈桥路与规划路交叉路口以北，沿慈桥路呈南北向布置，与在建机场联络线和规划27号线通道换乘，张江站与机场联络线主体重叠段结构不在本次招标范围，但是重叠范围内上排热风道、站台层、底板素砼回填属于本次招标范围。车站周边道路均为规划道路，局部位于现状河道下。其中慈桥路延伸段道路红线宽20m。位于张江站南侧的东西向规划道路红线为24m；位于张江站北侧机场联络线上方的东西向规划道路红线为28m。根据规划资料，车站周边以居住、绿地为主，其中东南象限为金柳湾住宅小区，西南象限为沔溪苑住宅小区，车站所处站位周边现状为康桥生态园用地。张江站为21号线一期工程第五座车站，车站中心里程SK23+794.895。站型为地下三层岛式车站，主体建筑规模为166.54m（结构内皮净长）x21.7m（结构内皮净宽），车站总建筑面积为19448平米，有效站台长度为140m，站台宽度为14.06m。车站西侧、换乘节点以南有与车站同长、宽度约18.4m的地下二层附属，开挖深度14.2m~21.5m。车站设2个出入口，1个消防专用出入口，2部无障碍电梯。车站共设2组风亭，均为低风亭形式，位于康桥生态园内。1号和2号出入口分别位于车站东、西两侧；1号风亭组位于车站东北侧，2号风亭组处于西侧地下二层附属，可同时施工。1号消防出入口位于西侧地下二层附属南段。车站中心里程顶板覆土埋深约4.03m，站中心里程轨面标高为-25.047m，埋深约31.6m。1.1.2张江站~康南路站盾构区间张江站~康南路站盾构区间出张江站后，向北依次下穿2根4000×4000合流污水管、侧穿康桥生态园车行桥桩、外环高新河桥桩、下穿外环高速、美特斯邦威混1建筑、上海善能机械有限公司房屋、磁悬浮高架桥墩、康桥东路拆迁地块、沔北路南侧建筑、陆家漕护岸等，接入康南路站。沿线主要为农田、厂房与市政设施。区间平面共设3段平曲线，最小曲线半径为650m。区间里程范围：SK23+883.435～SK25+867.747。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13.5m～31.7m，线路长度1984.312m。该区间覆土厚度5.3~23.7m。本段区间共设置3处联络通道。本区间1号联络通道中心里程为SK24+230.000，隧道中心标高为-20.017m，线间距约为15.2m，覆土约20.5m，穿越土层为⑤1灰色黏土、⑤3-1灰色粉质黏土；2号联络通道中心为里程SK24+805.000，隧道中心标高为-14.267m，线间距约为17.9m，覆土约15.1m，穿越土层为⑤1灰色黏土、⑤3-1灰色粉质黏土；3号联络通道中心里程为SK25+405.000，隧道中心标高为-10.591m，线间距约为15.5m，覆土约10.9m，穿越土层为⑤1灰色黏土、⑤3-1灰色粉质黏土；1.1.3康南路站 康南路站为21号线一期工程第六座车站，车站中心里程为SK26+020.747。康南路站位于规划哥白尼路与康南路交叉口，沿规划哥白尼路呈南北向布置。规划哥白尼路宽度为32m，现状为农田。本站为地下二层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，有效站台宽度12m，车站主体规模404.1mx28m（内净），站位现状路面标高约3.7~4.0m,规划路面标高约4.4~6.2m,站台中心处顶板至规划地面覆土约3m，底板埋深约17.1m。车站共设4个出入口、2组风亭。1号出入口、2号出入口位于规划哥白尼路东侧绿化内，3号出入口、4号出入口、1号风亭、2号风亭位于规划哥白尼路西侧绿化内。车站南北两端均为盾构法区间隧道，南端头井均为双线始发,北端头井均为双线接收,车站设轨排基地。以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
