上海市轨道交通18号线二期工程土建2标
2标（江杨南路站、江杨南路站~爱辉路站盾构区间、爱辉路站、爱辉路站~呼兰路站盾构区间）
江杨南路站 江杨南路站为18号线二期工程第3座车站，车站中心CK39+919.593。车站位于宝山区江杨南路东侧，沿规划呼兰路东西向设置，为18、19号线两线换乘车站，并预留与远期24号线换乘条件。规划呼兰路为交通次干道，规划道路红线宽度为40m，为规划道路，与之相交的江杨南路，规划红线宽50m，为城市主干道。本站为地下二层岛式车站，采用双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构，18号线与19号线有效站台宽度均为14m，车站总长为259.12m×48.28m（内净），18号线车站底板埋深约20.65m。 车站共设有6个出入口，其中1号出入口位于车站南侧平行规划道路红线朝向南侧设置，2、6号出入口为站内顶出出入口， 平行于规划呼兰路道路红线东西侧设置， 4、5号出入口位于车站北侧，沿着规划呼兰路东西向平行道路红线设置,3号出入口为站内折跑楼梯形式，沿着平行于呼兰路朝向东侧设置。 车站共设有2组共8个风亭，其中1号风亭位于车站东南端，设于规划呼兰路与规划路交口以东；2号风亭位于车站西端，设于规划呼兰路与规划路交口以西，因18号线与19号线一并设施，考虑资源共享，即18/19号线两线新排风井合并设置，活塞风井两线互相独立考虑；车站还设有1处消防专用出入口，设于规划呼兰路与规划路交口以东，结合1号风亭整体设置。另外设置有2处安全出入口，分别沿着规划呼兰路东西向设置。
江杨南路站~爱辉路站盾构区间 江杨南路站~爱辉路站盾构区间出江杨南路站后，下穿拟拆220KV扩建工程及潘广路-逸仙路电力隧道及φ2400原水管，并以R-800m的曲线侧穿高压铁塔，然后向西进入呼兰路，为避绕呼兰路西泗塘桥，线路以R-550m的曲线离开呼兰路后再次绕回呼兰路路中，最后沿呼兰路以直线进入爱辉路站。线路下穿江杨南路、虎林路、多条规划道路及西泗塘。沿线主要建（构）筑物包括：北杨支线、潘广路~逸仙路电力隧道、高压铁塔、φ2400原水管、西泗塘驳岸、西泗塘桥、中国电信上海公司呼兰数据中心等。区间里程范围：CK40+022.250～CK41+603.058。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为12.6m～22.1m，线路长度1580.808m。该区间覆土厚度13.7~25.7m。 爱辉路站 爱辉路站位于宝山区爱辉路与呼兰路交叉口东侧，沿呼兰路东西向布置。爱辉路站为地下三层岛式车站。车站中心里程为CK41+689.958，车站规模165m×21.8m(内净尺寸)，站台中心处顶板覆土约3.0m，顶板一跨落低2000mm，满足深埋DN2000雨水管线永久复位要求，底板埋深约25.48m。 车站共设3个出入口、3组风亭。风亭均位于车站北侧，1号风亭与1号出入口结合，位于车站东端，2号风亭与3A号出入口结合设置，位于车站西端紧邻爱辉路。南侧设置2号出入口，该侧110kv电力管线不搬迁，出入口与主体车站拟采用顶管施工连接。3B出入口为预留出入口。
爱辉路站~呼兰路站盾构区间 爱辉路站~呼兰路站盾构区间出爱辉路站后，沿呼兰路路中由东向西前行，线路下穿爱辉路、通河路，以R-450m的曲线侧穿共和新路高架和1号线呼兰路站桥桩后进入呼兰路站。沿线主要建（构）筑物包括：呼玛四村、上海交通职业技术学院实训楼、口岸物流实训室、物流运输实训室、上海新闻出版教育培训中心、呼玛五村、共和新路高架、轨交1号线等。区间里程范围：CK41+768.067～CK42+958.180。区间结构形式为盾构法圆形隧道区间，线路平面线间距为13m～15.7m，线路长度1191.002m。该区间覆土厚度10.4~19.3m。 以上对工程的描述具体以设计图纸及相应的光盘资料为准。
