SG18-14标段：临平南高铁站站（不含）～文正街站（含）～世纪大道站（不含）一站二区间及乔司车辆基地出入段线明挖段，包含临平南高铁站站盾构接收改造、桥梁拆复建、管线迁改（雨污水）、交通导改等施工内容。主要内容为：（1）文正街站为18号线和杭海线的换乘站，为地下三层岛式车站。文正街站18号线部分为地下二层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构，站台宽度13m，标准段宽22.1m，标准段基坑开挖深度约17.88m，端头井基坑开挖深度约21.75m。换乘节点处为地下三层双柱框架结构，换乘节点基坑深约27.56m。文正街站杭海西延部分为地下三层双柱三跨钢筋混凝土箱型框架结构（局部为地下三层单柱两跨钢筋混凝土箱型框架结构），站台宽度13m，标准段宽22.3m，标准段基坑开挖深度为26.954~27.604m，端头井基坑开挖深度约28.457m。车站共设10个出入口、5个风亭、3个安全出口，部分风亭与安全出口及出入口结合设置。（2）杭海西延部分临平南高铁站站～文正街站区间隧道为盾构法施工（管片外径6700mm/内径6000mm），设计起止里程为：右线YK9+567.500~YK10+251.663，右线全长为684.163m, 左线ZK9+567.500~ZK10+251.663，设置10.668的短链，左线全长为673.495m；设置1个联络通道。（3）18号线部分文正街站～世纪大道站区间隧道为盾构法施工（管片外径6900mm/内径6100mm），右线区间隧道设计起止里程为YK51+122.931~YK53+441.488，盾构区间全长为2318.557m；左线区间隧道设计起止里程为ZK51+122.929~ZK53+441.489，含短链5.697，盾构区间全长为2312.863m。YK51+701.668、YK52+283.793、YK52+845.000处各设置1座联络通道，共三座，其中2号联络通道兼做泵站。（3）18号线部分乔司车辆基地出入段线明挖段采用单层单跨矩形现浇混凝土结构，入段线明挖暗埋起讫里程为RDK0+186.315~RDK0+525.987，入段线长度为339.672m；出段线明挖暗埋起讫里程为CDK1+715.000~CDK1+917.015，入段线长度为202.015m，结构宽度为6.6m~19.4m，基坑深度为6.4m~14,38m，于RDK0+510.987设置1处雨水泵房。