介绍：

• 项目名称：104国道吴兴区埭溪段改建
• 建设地点：湖州市吴兴区
• 中标时间：2023年10月
• 计划工期：1096天
• 项目概况：104国道吴兴区埭溪段改建工程（以下简称“本项目”）起点位于G25杭宁高速青山互通埭溪方向匝道入口，起点桩号K0+000，路线沿G25杭宁高速向南前进，设置埭溪互通与青山互通形成复合式互通，跨越下沈港Ⅵ级航道及埭溪临港大道，继续向南在K3+500红山湾村路线转向西南前进，在K4+969～K5+118段利用埭洛线走廊带下穿在建的湖杭高铁及运营的宁杭高铁，继续向西南前进，经过沙滩村、下蒋坞村、联山村，终点在塔山村附件与既有104国道相接，终点桩号K9+810，路线全长约9.81公里，其中短链1处0.91米（K5+715.968=K5+716.878）。其中K4+910～K5+710段约800米为下穿高铁路段，该段（以下简称“铁路代建段”）土建部分由铁路部门代建实施。本项目全线新建大桥2021.84m/5座（含埭溪互通主线下沈港大桥、D匝道桥，上部结构采用预应力混凝土T梁或矮T梁，下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础）、新建中桥216m/4座（上部结构均采用3×16m预应力混凝土先简后连续矮T梁、下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础）、拆除重建小桥36m/1座（老桥为8+10+8m，桥宽6.5m的钢筋砼，下部结构为重力式桥台，新建上部结构为3×10m预应力混凝土矮T梁、下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础）、新建线外小桥36m/1座（上部结构为3×10m预应力混凝土矮T梁、下部结构采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础），设置互通式立交1处，软土路基处理水泥搅拌桩约680876米、预应力管桩约302783米、超载预压约136975立方米、泡沫混凝土约10113立方米、淤泥就地固化约123562立方米。主线、互通匝道路面结构总厚度为68厘米，采用4厘米厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料+6厘米厚Sup-20改性沥青混凝土+8厘米厚Sup-25沥青混凝土+18厘米厚水泥稳定碎石基层+32厘米厚水泥稳定碎石底基层；桥梁铺装结构总厚度为10厘米，采用4厘米厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料+6厘米厚SMA-16改性沥青玛蹄脂碎石混合料；路堑挡墙路段路面结构总厚度为69厘米，采用4厘米厚SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料+6厘米厚Sup-20改性沥青混凝土+24厘米厚C40连续配筋混凝土面层+20厘米厚贫混凝土基层+15厘米厚级配碎石垫层。项目概算总投资约175223万元（含涉铁段），概算建安费约90227万元（不含涉铁段）。2.2技术标准：本项目按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度32米，桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。2.3招标范围及标段划分：本次施工招标设1个标段，即第SG01标段：本项目K0+000～K4+910、K5+710～K9+810段长约9.01公里的路基、桥梁、涵洞、改路改河改渠等，以及K0+000～K9+810段长约9.81公里的路面、交通安全设施、绿化及环境保护设施、智能交通设施、道路照明设施、非现场执法超限检测系统等的实施、完成、试运行、缺陷责任期缺陷修复等。下沈港大桥（858.24m/1座）上跨下沈港Ⅵ级航道，K4+969～K5+118段下穿在建的湖杭高铁及运营的宁杭高铁