介绍：

• 项目名称：新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段
• 业主单位：广东珠肇铁路有限责任公司
• 中标时间：1标2021年12月18日/2-3标.2023年5月
• 计划工期：1标：24个月/2-3标1461 日历天
• 新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段(以下简称珠肇高铁高肇段)自珠肇高 铁江机段高明站引入，经佛山高明，肇庆高要、鼎湖，引入贵广高铁肇庆东站，正线全长41.208 公里，设双线特大桥10座/29563.74米，双线大桥1座/191.42米，双线中桥1座/101.22米，设隧道4座/5473.5米。其中已先期实施工程 (DK0+000～DK2+668.71) 长2.669公里。全线设高明(不含)、金利、肇庆东(既有)车站3座及新庄和莆草线路所各1处。
• 主要技术标准：(1)铁路等级：高速铁路。(2)正线数目：双线。(3)设计速度：350公里/小时，局部地 段限速。(4)最小曲线半径： 一般7000米，局部与限速标准相匹配。(5)最大坡度： 一般20%, 困难30‰。 (6)牵引种类：电力。 (7)列车类型：动车组。 (8)到发线有效长度：650米。 (9)列车运行控制方式：自动控制。 (10)最小行车间隔：3分钟。
• 先期：新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段DK0+000～DK2+668.710，线路全长2.669km，位于佛山市高明区。包含左线高明河特大桥、右线高明河特大桥、跨广明高速公路特大桥（DK2+517.020～DK2+668.710桥段）桥梁工程。
• GZSG-2 标：珠肇高铁高肇段设计里程DK2+668.71～DK25+565 的站前工程(不含箱梁制架),DK0+000～DK31+899 (含先期实施工程)的箱梁制架，全线铺轨工程等施工图全部内容。
• GZSG-3 标：珠肇高铁高肇段设计里程DK25+565～DK41+207.817 的站前工程(不含箱梁制架 ) ,DK33+207～DK41+207.817 的箱梁制架等施工图全部内容。
• 工程施工重难点工程
• GZSG-3 标：
• (1)西江特大桥：主桥为(70+148+2×435+148+70) m 的三塔组合梁斜拉桥，主桥全长13 07.6m, 小里程侧桥塔高173.6m, 中塔高174.1m, 大里程侧塔高172.1m, 双线铁路，设计速度2 50km/h。 本桥主塔基础水深大，最大水深达30m 左右，桥位区域高明侧地质为灰岩，存在岩溶及 溶洞，对工程质量和施工安全影响较大，施工中遇到较大溶洞时可能面临大面积塌孔风险。桥梁 位于黄沙蚬保护区，大临结构设置及施工、泥浆及污水处理需满足环保等相关要求。主塔施工周期长、工艺复杂、高空作业，同时位于台风区，需做好相应的防台措施。是本项目控制工程。
• (2)将军岭隧道：将军岭隧道始于广东省肇庆市境内，隧道总体近正北走向。隧址区属构造 剥蚀低山区，地面标高30.04～551.62m, 高差约521.58m, 自然坡率一般为10～30°。线路附近 多为树林，植被发育。隧道范围内最高峰位于DK27+490 附近，海拔约为551.62m。 隧道进出口 里程分别为DK25+565 和 DK29+065, 隧道全长约3.5km, 为单洞双线隧道，该隧道为矿山法施工。
• 是本项目重难点工程。
• (3)肇庆东站(既有)改造珠肇高铁高肇段自肇庆东站广州端咽喉方向引入贵广场，分别与既有肇庆东站贵广场10、13股道贯通，相应改造贵广场广州端咽喉，属于高速铁路营业线Ⅱ级施工。
• (4)珠肇铁路高肇段于DK36+432～DK36+650 处以(108+108)mT 构桥上跨既有南广、贵广并行四线铁路(青岐2号大桥处),属于高速铁路营业线Ⅱ级施工。