介绍：

• 项目名称：南京至淮安城际铁路淮安段及与沪渝蓉高铁并行段站前工程
• 建设地点：江苏省南京市、淮安市。
• 中标时间：2023年1月/346标:2023年5月
• 计划工期：1460(天)
• 新建宁淮城际铁路北起自淮安市淮安东站，途径洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站，江苏段正线全长156.31公里（其中暂利用连镇铁路17.14公里，新建正线长139.17公里），共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。
• ⑴ 新建宁淮城际铁路北起自淮安市淮安东站，途径洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区至新南京北站，江苏段正线全长156.31公里（其中暂利用连镇铁路17.14公里，新建正线长139.17公里），共设淮安东、洪泽、金湖、六合西、新南京北等5座车站。
• ⑵ 新建沪渝蓉高铁起自上海枢纽新建上海宝山站，终至合肥枢纽合肥南站，项目运营长度553.76km，其中新建线路长度519.05km，桥梁长度471.518km，隧道长度25.099km，桥隧比例95.68%。全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥站、泰州南、仪征北、南京北、大墅站；改建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东站；利用既有站1座，为合肥南站。
• 主要技术标准：
• ⑴新建宁淮城际铁路。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度目标值:350公里/小时。最大坡度:一般路段20‰、困难地段30‰。最小曲线半径:一般路段7000米、困难地段5500米。正线线间距5米。到发线有效长度650米。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。最小行车间隔:3分钟。
• ⑵新建沪渝蓉高铁。铁路等级：高速铁路;设计速度：350公里/小时，引入枢纽（地区）地段局部限速;正线数目：双线;正线线间距：5.0米，限速地段采用相应标准;最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米；引入枢纽（地区）地段采用与行车速度相适应的标准;)最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰;);到发线有效长度：650米;列车运行控制方式：自动控制;调度指挥方式：调度集中;最小行车间隔：3分钟。