杭徽高速余杭互通接线改建工程SG01标段

项目概况：

建设地点：浙江

中标时间：2021年12月

本项目起点位于杭徽高速余杭互通出口处，顺接现状余杭互通，终点与运溪高架路相接。本项目设置三条地面道路，分别为新建的城南路（长882m，起于城东路东侧240m处支路，终于东西大道）、新建的科技大道（长1100m，起于余杭互通收费站，终于城南路）和新建的官山路（长927m，起于城东路，终于东西大道）。设置两条连接线，分别是新建的杭徽辅道（长574m，起于02省道，终于科技大道）和改建的荆余路（长307m，起于东西大道，终于科技大道）。一处互通，包含5条匝道，匝道总长约2923m，其中3座匝道桥的总长约1415.8m。两座新建隧道，分别是城南路隧道（总长约430m）和科技大道隧道（总长约940m）。人行天桥一座，并对余杭互通的收费站进行改建。本项目总概算约144741万元，其中工程费用约 98559万元。

本项目地面道路采用设计速度为60km/h的一级公路兼顾城市道路功能标准进行设计，其中城南路标准段采用双向六车道规模，路基宽度采用35m；科技大道标准段采用双向四车道规模，路基宽度采用29m；官山路采用双向四车道规模，路基宽度采用30m。互通匝道采用设计速度为40km/h的双车道标准进行设计。其中城南路隧道采用单向两车道，科技大道隧道采用双向四车道。余杭互通按高速公路收费站标准进行改建。

本项目D匝道在凤新路至城南路段约450m范围内平行运营城际铁路（杭州地铁16号线）布设，其中D匝道桥在DK0+275~DK0+345段约70m范围，上跨运营城际铁路（杭州地铁16号线）的盾构区间，采用(36+46+55+50)m全焊连续钢箱梁结构，D匝道桥梁桩基与地铁盾构的最小净距为3m。

对现状余杭互通的改建，由现状三进四出的规模，改建至四进六出的规模（其中一车道为潮汐车道），对现状收费岛、收费系统、收费亭、收费大棚等进行拆除并全部新建。并根据新建收费站，对收费站至杭徽高速余杭互通匝道鼻端范围的内广场进行改建。在施工期通过新建临时收费岛等交通组织措施，保证杭徽高速的正常进出，维持三进四出的标准，临时收费岛共设三座，并配套相应的收费亭、收费系统、收费广场道路等内容。

荆余路为改建道路，将现状荆余路南半幅拓宽一个车道，由双向四车道+非机动车道改建为双向五车道+非机动车道。荆余路施工期新建临时便道保通，便道长约200m，宽22m，便道范围为现状东西大道-荆余路交叉口至现状收费站出口与荆余路交叉口。

2.2 标段划分、主要工程内容及工期

本次招标范围分为1个标段，即：第SG01标段

主要内容包括：本项目杭徽高速余杭互通接线改建工程招标线路范围内的路基、路面、桥涵、隧道、交通工程及沿线设施（机电、智能交通、照明除外）、绿化及环境保护设施、平面交叉、桥梁防护网、雨污水管、强弱电管、收费站改建（含收费机电工程、收费大棚、地下通道、收费岛、广场道路等)、人行天桥及相关预埋配套设施管线等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任。主要结构物包括城南路隧道（总长约430m，U型槽长约330m（150+180），暗埋段长约100m，采用单箱单室框架结构）、科技大道隧道（总长约940m，U型槽长约351.5m（220+131.5），暗埋段长约588.5m，暗埋段采用单箱双室框架结构）、A匝道桥（共5联，长约620.5m，桥梁配跨为（57+67）+（31+52+35）+3×30+（35+50+50+33.5）+4×30m，上部结构第1-4联采用钢箱梁，第5联采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用方柱墩和花瓶墩、柱式台，墩台均采用桩基础）、C匝道桥（共1联，长约120m，桥梁配跨为4×30m，上部结构采用预应力砼现浇箱梁，下部结构采用方柱墩，桥墩采用桩基础）、D匝道桥（共5联，长约669m，桥梁配跨为4×30+（36+46+55+50）+4×30+（35+52+31）+（68+56）m，上部结构第1联采用预应力砼现浇箱梁，第2-5联采用钢箱梁，下部结构采用方柱墩和花瓶墩、柱式台，墩台均采用桩基础）。具体详见施工图。

计划工期为20个月（不含大型政府活动停工阶段，节点工期要求：杭徽辅路、荆余路、收费站、科技大道官山路以南（不含隧道部分）的工程须在2022年6月30日前施工完成），缺陷责任期24个月（其中机电工程部分缺陷责任期为12个月；绿化工程部分在绿化施工完成后12个月内组织交工验收，交工验收后的缺陷责任期（养护期）为12个月）。

 中交一公局